Производители автомобилей все чаще интересуются пространством NFT-токенов, которое, по прогнозам, к концу десятилетия вырастет до 240 миллиардов долларов. Уже целый ряд автомобильных компаний выпустил уникальные коллекционные токены и это не какие-то мелкие бренды, а такие как MG Motors, Mercedes-Benz и Lamborghini.
Например, в июне прошлого года производитель спортивных автомобилей McLaren объявил о намерении выпускать виртуальные версии своих автомобилей F1 в виде NFT. В прошлом месяце Mercedes-Benz заказал работы пяти известных художников NFT для создания коллекции токенов, вдохновленной линейкой G-класса.
What happens when five #NFT artists take on the challenge of reinterpreting the iconic #GClass?
The NF-G Challenge by @art2people_xyz@antonitudisco @baugasm @klarens_malluta @StudioCTaylor X @StudioZyva @kilimanjaroger @macomoroni @niftygateway
➡️ https://t.co/HrD56AIPGi pic.twitter.com/mV0f8ig6KT
— Mercedes-Benz (@MercedesBenz) January 17, 2022
В мае прошлого года автомобиль Lykan HyperSport, использовавшийся в качестве трюкового автомобиля в фильме «Форсаж 7», был продан вместе с соответствующим NFT в сети RubiX. А токен, представляющий первый цифровой автомобиль Формула-1 в блокчейн-игре F1 Delta Time, был продан анонимному покупателю под ником Metakovan за $110000 или 415 ETH.
«Я мог бы купить эти деньги настоящую машину», — прокомментировал Metakovan.
Некоторые считают, что NFT могут получить широкое распространение в автомобильной промышленности, в то время как другие настроены скептически. Фундаментальный аргумент тот же, что и у обычных NFT — какую ценность имеет токен кроме коллекционирования. И если в играх токены представляют внутриигровые предметы, которые можно использовать, то для чего предназначены все эти виртуальные машины?
Генеральный директор инкубатора QGlobe Аполлон Грин считает, что автомобильные NFT могут работать как документ для дорогих автомобилей с дополнительной информацией.
«В роскошных автомобилях есть признаки редкости и уникальные характеристики, которе могут быть записаны в NFT. Каждый дорогой автомобиль уникален, но сейчас эти уникальные детали не отражаются в официальных документах», — сказал Грин.
Профессор финансов Университета Торонто Андреас Парк предполагает, что автомобильные NFT можно было бы использовать для каршеринга беспилотных машин.
Однако главный аналитик компании Guidehouse Insights Сэм Абуэльсамид заявил, что все NFT — это просто обман.
«На самом деле вы не получаете ничего осязаемого и ничего такого, что нельзя было бы воспроизвести еще раз, — сказал он. — И, несомненно, есть дураки, которые будут покупать эти токены в надежде, что потом они найдут другого дурака, который заплатит за него больше, прежде чем весь этот карточный домик рухнет».
В блокчейн-сообществе тоже продолжается дискуссия о том, стоит ли покупать NFT, по крайней мере, в их нынешнем состоянии. Одни считают, что искусство вечно, другие указывают на различные недостатки в нынешних NFT-проектах. Например, наиболее известные проекты, как правило, невероятно централизованы и не могут предоставить никаких доказательств права собственности за пределами самого токена.
Тем не менее, блокчейн-индустрия в целом все еще относительно молода, а NFT являются еще более новой нишевой подотраслью. Компании только начинают искать свои модели использования токенов, поэтому никто не может точно предсказать каким будет рынок NFT даже через 5 лет.